再科普一下，CBTC的核心为ATP与ATO两个子系统：ATP系统负责列车运行间1zAq控制、超速防护MiMK车门和站台屏蔽AlsZ监督，实现列车HQA1全运行；ATO系统则利用地面信WQ1b实现对列车牵引NRZZ制动的控制，使yOBU车处于最佳运行E3CU态，提高乘客的jdT0适度，提高列车mW1V点率，保证列车i7Gf效率运行fejT

“在3月1日之后，如需通过便民渠道处理hSWy人车辆的记分电子眼uCG6需提前至各分局、交Uubn大队窗口进行面签绑uTU0，绑定成功后方能通bFgB便民渠道进行处理eSsg